Insiden Bekasi Timur: Masinis KA Argo Bromo Anggrek Jadi Tersangka, Emergency Brake Dilakukan 263 Meter dari Titik Tabrakan

“Menurut dia, kalau kami (masinis) melakukan emergency brake ataupun rem mendadak itu bisa menyebabkan gerbongnya (terbalik), ya. Tapi itu terbantahkan, bisa dipatahkan dari keterangan ahli perkeretaapian melalui rumus teori Minden,” jelas Kanit 1 Subdit 1 Kamneg AKP Muhammad Rizka.

Keterangan tersebut kemudian dibandingkan penyidik dengan analisis ahli perkeretaapian menggunakan teori Minden. Dari perhitungan itu, pengereman dinilai masih dapat dilakukan hingga rangkaian berhenti dalam jarak sekitar 600 meter dari posisi KRL.

Baca Juga: Ranggon Hills Bogor, Destinasi Wisata di Ketinggian dengan Sepeda Layang dan Spot Foto di Atas Lembah

“Total bisa kurang lebih 1 kilometer masih kelihatan (sinyal). Idealnya, kalau dari ahli perkeretaapian melalui teori perhitungan Minden, itu capable dilakukan pengereman. Sehingga berhenti total di 600 meter dengan kecepatan yang tercatat di data logger,” sambungnya.

Polisi juga mengaitkan persoalan keraguan tersebut dengan ketentuan operasional yang berlaku bagi masinis. Menurut penyidik, terdapat prosedur yang mengatur tindakan ketika masinis menghadapi keraguan terhadap kondisi sinyal.

Rizka menyebut Peraturan Dinas Nomor 19 Pasal 50 Kereta Api mengatur bahwa ketika terdapat keraguan terhadap sinyal, masinis harus mengambil tindakan terberat terlebih dahulu, yakni menghentikan kereta sebelum melakukan konfirmasi.

Baca Juga: DPR Soroti CCTV Lapas Cibinong Minim, Dirjenpas Buka-bukaan Soal Anggaran 2026 yang Tak Tersedia

“Ada di Peraturan Dinas Nomor 19 Pasal 50 Kereta Api. Apabila dia kan katanya ragu-ragu, ‘Saya ragu-ragu, Pak, ragunya merah atau tidak.’ Itu dinyatakan kalau memang dia ragu-ragu di pasal 50: ambil tindakan terberat, menghentikan. Baru konfirmasi,” katanya.

Menurut Rizka, keberadaan ketentuan tersebut menjadi bagian dari prosedur operasional yang harus diperhatikan ketika masinis mengalami keraguan. Ia juga menanggapi alasan mengenai tidak adanya pelatihan terkait situasi tersebut.

“Kalau dia katanya kan mereka tidak ada pelatihan atau apa, di SOP-nya tertera kok. Di SOP sudah ada, itu kan udah di Pasal 50 Peraturan Dinas Nomor 19, ada,” tuturnya.

Baca Juga: Baterai Mobil Listrik Berusia 6 sampai 8 Tahun Rusak, Biaya Perbaikan Bisa Bikin Mobil Jadi Total Loss

AN Jadi Tersangka, Belum Ditahan

Setelah melalui proses penyelidikan dan penyidikan, polisi menetapkan AN sebagai tersangka dalam perkara insiden KA Argo Bromo Anggrek dengan KRL di Bekasi Timur.

Meski status hukumnya telah berubah menjadi tersangka, penyidik belum melakukan penahanan terhadap AN. Polisi selanjutnya akan memanggil AN untuk menjalani pemeriksaan sebagai tersangka.

Dalam perkara tersebut, AN disangkakan dengan Pasal 323 dan/atau Pasal 324 dan/atau Pasal 474 UU Nomor 1 Tahun 2023 tentang KUHP serta/atau Pasal 198 dan/atau Pasal 206 UU Nomor 23 Tahun 2007 tentang Perkeretaapian. Pasal-pasal yang dikenakan tersebut memiliki ancaman pidana maksimal antara 5 hingga 12 tahun penjara.***